汽车定速巡航的使用与误区

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2、下坡时可能会超过预定速度

    定速巡航并非真正的定速，在车辆下坡时受到惯性的影响仍有可能就会出现超速的现象。比如我们在城区中将车速定为80km/h，那么在下坡的过程中，车辆的速度就不止是设定的速度了，虽然有发动机牵引力制动的作用，但也有可能超速，所以为了万无一失，在下大坡的时候最好关注一下实际速度。



   所以对于中低端的定速巡航系统来说，我建议大家可以将定速巡航设定的比道路限速稍微低一点点，这样可以避免无谓的损失。当然，现在很多高端车型已经优化了此问题，如果因为外界原因车速比设定值快了，则会自动进行刹车保证真正的恒速行驶。

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3、在城市道路上不建议使用定速巡航

    对于普通的（没有ACC）定速巡航系统来说，还是建议在路况良好的公路上使用，而在情况比较复杂的城市中，不建议使用，一会快一会慢，操作定速巡航也会分神，反倒会增加发生事故的几率。

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4、定速巡航最省油是误区

    如今仍然有车友认为使用定速巡航是省油的好方法，其实不然，因为定速巡航功能设计的初衷是“定速”，而不是“定油耗”，所以电脑的逻辑会以保证设定速度为第一目的进行调整。在平地上使用定速巡航感觉还不是很明显，但在地面有角度的情况下，车辆会加大油门甚至是降挡来保持设定车速，这与经济驾驶是背道而驰的，所以定速就是省油这个说法是一个误区。比如在受到道路角度等影响车速的阻力下，定速巡航会猛给油保持预设速度，如果这时候是人为操作，可以不这么生硬，缓一些加油也不会比这样慢多少。

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5、在山路上不要使用定速巡航

    崎岖的山路变化多端，这时不要使用定速巡航，因为定速巡航在这时会变得很傻，在上坡时它加大油门，下坡前也不会提前减速，另外山上的弯道是不规则的，有的角度大有的角度小，始终用一个速度过弯时是非常危险的。

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6、特殊天气不适用定速巡航

    在下雨和下雪时，地面变得湿滑，这时我们不建议使用定速巡航，因为它只会一个劲的加油门来保持设定速度，而不像人一样可以判断更多的细节，在地面附着力不足时，一个劲儿的“傻跑”是要不得的，所以在特殊天气里，还是要集中注意力，并且用我们的手和脚亲自驾驭，保证安全。

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ACC系统

    随着电子化的升级，定速巡航不再局限于“定速”这个功能，因为在速度经常变化的路况下使用定速巡航是一个很鸡肋的功能，常常让人精神紧张手忙脚乱，还不如用脚控制油门来的直接，为了解决这个问题ACC系统就诞生了。ACC系统的全称是自适应巡航系统（Adaptive Cruise Control），它最根本的改变就是在传统的定速巡航中加入了“定距”的逻辑，这就扩大了巡航功能的适用范围，不再是高速公路的特有功能，城市中也可以自如使用。

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    这套系统在车头装有传感器，可以扫描前车的行驶动态，根据前车的车速来调整油门大小，保持跟车的距离，这个距离的远与近可以手动设置，如果前方车辆刹车本车也会跟着制动。目前市场上比较基本的ACC系统是有启动底限速度的，比如大众CC，而更高端一些的车型，比如A6L、A8L、奔驰系列的新车，直至刹停都不用驾驶员介入操作，如果前车起步，只需轻点油门就可以再次恢复定距巡航状态。



    使用ACC系统可以简化在城市中驾驶的动作，但是也不能过度依赖，虽然全自动化了也要时刻保持警惕，毕竟电子产品再稳定也不如驾驶员自己控制那么踏实，真要是因为使用这套系统导致追尾等交通事故，也是罚驾驶员的钱扣驾驶员的分，赖不着汽车工程师，多冤啊。

高岭头911

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