近日，一篇题为《黔桂两省在涪柳铁路走向上存在重大分歧，未来五年也难以推进》的文章在“今日头条”上火了起来，黔桂两省网友，特别是广西网友之间对此各抒己见，争论不休，累计发表的评论数量已超千条之多。
涪柳铁路是重庆涪陵至柳州铁路的简称，经过重庆、贵州、广西等3个省市区，设计时速为160km/h，为单线电气化铁路。
该文章称：“目前重庆段和贵州段的路线基本确定，而且贵州主推的广西段路线也已经出炉。令人遗憾的是涪柳铁路在还未批复的情况下，贵州和广西两省区并未就涪柳铁路的走向达成一致。贵州主推由本省的黔东南州从江县进入广西境内，经过融水苗族自治县、罗城县和柳城县，终于柳州市。而广西在最新公布的十四五铁路网规划当中，涪柳铁路是由凯里直接南下河池金城江区，跨越茫茫桂北大山和黔东南无人区，途中没有县市节点，而且终点为河池，并非柳州，与涪柳铁路的名称也不符。”
该文章还称：“涪柳铁路作为西部陆海新通道的组成部分，是渝黔桂3地共有的出海货运大通道，重庆和贵州基本达成一致，而且开了交流会，而广西和贵州这两年并未就涪柳铁路进行磋商，而是各自都有相关规划。涪柳铁路的建设离不开黔桂两省区共同的努力，协调一致方可顺利推进项目建设。”
小编对融水发展颇有关注，多年来也一直关注该铁路的相关信息。实际上，该铁路已经规划将近10年之久，从2013年的《贵州铁路规划图（2013-2030年）》规划该条铁路在融水接入焦柳铁路，再到后来2019年由重庆方面出钱招标，设计规划所说的接入三江再南下柳州方案，再到后来最终给出的经过融水中部的洞头、安太乡镇再经罗城县至柳州的方案，这些方案可以说无论最终采用哪个方案，都是对融水发展有利的。
2013年的《贵州省铁路网规划》
规划图局部放大可见，涪柳铁路规划经过融水
此前重庆市方面发布的《渝（涪）柳铁路项目建设方案研究招标公告》
然而从广西或者说从强首府和北部湾发展战略方面去考虑，广西更希望该铁路接入河池（金城江）。早在2018年，广西已经在修编后的《广西铁路建设“十三五”规划》表态，涪柳铁路要接河池。即便到了最近刚公布的《广西铁路建设“十四五”规划示意图》，广西方面也是依然坚持着涪柳铁路要接入河池。
图为2018年修编后的《广西铁路建设“十三五”规划》 该规划显示涪柳铁路在河池接入黔桂线
《广西铁路建设“十四五”规划示意图》 显示涪柳铁路依然规划在河池接入黔桂线
由于重庆方面已经出钱对该铁路进行勘察设计招标，并出给了线路方案，所以涪柳铁路贵州和广西段的规划线路图已能在规划图上清晰看到具体走向。据图显示，线路规划确实经过融水的洞头、安太乡镇，与洞头至罗城二级公路走向大致相似。
涪柳铁路贵州和广西段的规划线路
线路规划经过融水的洞头、安太乡镇
最后，小编认为，涪柳铁路目前依然还只是纸上谈兵，并且黔桂两省在意见上还存在重大分歧，要想建设或还有漫长的等待期，甚至说搞不好都没有下文。有了三柳城际铁路搁置的前车之鉴，我们怎么还会带着激情澎湃的态度畅想涪柳铁路过融水呢？再者，随着时间的推移，一切规划都有可能改变！所以别太认真……
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发表于 2021-7-21 04:16:48
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发表于 2021-7-21 21:19:50
