6款低油耗A级车导购 不是非得皮薄才省油

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由于国内的油价飘忽不定，使得油耗高低成为了许多消费者在购车前不得不去考虑的一个问题。但是在不少人的既有印象中，低油耗一直以来都是日系车的代名词，丰田、本田以及日产这三大日系车企也都毫不客气的将低油耗作为其车型的卖点之一。
  
       不过随着各大汽车集团都开始着手致力于研发低油耗车型，省油其实已经不再是日系车的“专利”，诸多欧系、美系以及自主车型在油耗方面都完全可以媲美甚至超过同级的日系车了。而对于那些想要拥有低油耗，但是又不想购买车皮较薄的日系车的消费者，下面推荐的这几款A级车应该可以满足你们的需求。
  
上海大众斯柯达明锐1.4TSI
厂商指导价：14.89万-17.06万元
工信部综合油耗：6.4-6.5L



现款明锐是经过一次在外观上小幅度“整容手术”后的改款车型，重新设计后的前脸造型显得更“年轻”了。当然了，如果一定要跟新福克斯等主打运动范儿的车型相比，那明锐的外观确实是略显沉稳，不过“青菜罗卜各有所爱”，明锐这种稳重的设计风格也同样有着一大批忠实拥趸。

由于车型定位更偏重于日常家用，所以明锐不仅是外观造型显得十分稳重朴实，功能方面也是以方便实用为出发点。首先要提的就是它掀背式造型的尾部设计，不仅让明锐在沉稳之中增添了一份运动化风格，更重要的是较大的开口能够让车主在放置大件物品时更加容易。而且，明锐的行李厢盖上还设计了一个拉手，即便是身材娇小的女士和小孩也能轻松地关闭行李厢，比较人性化。








与外观的稳重相呼应，明锐在内饰上也显得简洁大气，没有那些令人眼花缭乱的花哨设计，一切以实用、方便为第一诉求。在内饰配色上，除了温馨的米色内饰，明锐还提供了时尚的灰色内饰，搭配金属感的装饰条，相信会吸引更多年轻车主。丰富的配置也为明锐加分不少，像语音导航娱乐系统、带大灯清洗装置及随动转向功能的氙气大灯、蓝牙手机系统、双温区全自动空调、ESP电子稳定系统、坡道辅助控制(HHC)、定速巡航、轮胎气压监测等配置，都可以在明锐的配置清单上找得到。









1.4TSI虽然是明锐提供的四种排量中最低的，但它96千瓦的最大功率以及220牛米的最大扭矩，却可以媲美不少同级车的2.0L车型，同时油耗还远低于2.0L的自然吸气式发动机。这种高动力低油耗的表现，主要还是得益于大众家族“TSI+DSG”的黄金动力组合。大众TSI发动机在涡轮增压的基础之上还加入了缸内直喷技术，确保了燃油最大化的利用，从而释放出比传统自然吸气发动机更加出色的动力，并且还拥有了更低的油耗。再加上DSG的配合，让动力传送更加平稳顺畅，损失的动力更少，油耗更低。

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长安福特新福克斯1.6L
厂商指导价：11.99万-14.39万元
工信部综合油耗：6.2-6.4L
  
  

新福克斯的外形设计在沿袭了老款运动风格取向的基础之上改进的更加凶猛。犀利的大灯明显呈上扬态势，很能凸显立体感，进气中网在加入镀铬饰条之后看起来更加精致，配合“X”造型的前脸设计，看起来动感非凡。
  
  
  

新福克斯的两厢车型与三厢车型在车身颜色方面有所区别。为了使两厢车型看起来更加活泼、运动，福特为两厢车型提供了9种较为鲜艳的车身颜色，以适合年轻消费者的喜好和个性，而三厢车型则采用了略显沉稳的车身颜色，更多的是考虑到日常家用。对于拥有三厢情节的国内消费者而言，可能更多的人会选择三厢车型，这一点从老款福克斯两厢与三厢的销量上就可以看出。不过随着观念的日益转变，以及外形设计的更加运动化和年轻化，两厢车型的潜力也是不可预估的。
  
  
  
  

新福克斯在内饰设计上的改变却出乎了我们的意料，除了看上去更加运动和富有科技感之外，中控台上大面积的软性材质的使用，方向盘和空调出风口镀铬装饰板的介入也都让新福克斯看起来更有档次感。
  
  
  

在内饰配色上，两厢车型与三厢车型也存在很大差异。其中，两厢车型的舒适版只提供了深色内饰，而风尚版则有深色和浅色两种内饰可供消费者选择，运动风格取向的豪华运动版则可以选择全黑或者红黑搭配这两种内饰颜色；而三厢版车型全部采用更为居家的浅色搭配，只有风尚版增加了深色内饰可以让消费者进行选择。
  
  
  
  





动力方面的变化，可以说是新福克斯本次改款的重中之重。新福克斯搭载了1.6LTi-VCT和2.0LGDI两款汽油直喷发动机，其中1.6LTi-VCT发动机取代了老款车型的1.8L发动机，最大功率达到92千瓦，峰值扭矩为159牛米。新福克斯1.6L发动机采用的双独立可变气门正时系统（Ti-VCT），是提升燃油效率的关键技术。与1.6L发动机匹配的变速箱，除了5速手动，还有PowerShift6速双离合变速箱，也是新福克斯省油的一大法宝。另外，新福克斯还配备了同级车中少见的进气格栅主动关闭系统，能随着车速的变化调节进气格栅的启闭角度以减少风阻，从而减少油耗。

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长安逸动1.6L
厂商指导价：7.39万-9.49万元
工信部综合油耗：6.2-7.2L

逸动身上最大的亮点在于无模仿痕迹的纯自主外形设计，“新流动美学”锋锐设计理念的提出让它摆脱了大部分自主品牌外形设计毫无章法的窘境，车身整体造型动感时尚，符合国内大部分消费者的审美眼光，从逸动的外形设计上明显可以看到长安造车水平的进步。
  
  

逸动不仅在外形设计方面有所创新，车身尺寸也达到了同级别车型的主流水平，并且相对更宽的车身宽度也让逸动的车内横向空间表现较为出色。不过，2660毫米的轴距虽然比大多数同级对手略长，但是要跟拥有超过2700毫米轴距的菲亚特菲翔、标致408和长城C50等车型相比的话，这个数值还是丝毫没有占到便宜。
  
  
  
  

内饰方面，逸动采用了跟外观一样以流动曲线为主的设计思路，跟长安之前产品相比显得更加新颖时尚。中央控制区虽配有诸多按钮功能，但布局并不凌乱，加上空调出风口镀铬包边与深浅双色主题，整体感觉比较清新，只不过中控台依然没有使用国内消费者喜爱的软性材料，是个遗憾的地方。
  
  
  
  

逸动的多媒体系统操作界面与日产天籁的有几分相似，不过却也无伤大雅。而在功能方面，逸动不但拥有GPS导航以及DVD视频播放等配置，同时还配备了倒车视频影像。中控台部分区域虽然应用了钢琴烤漆的面板，不过在质感的营造上还是稍欠火候。
  
  
  
  
  



      
目前，逸动只有搭载了1.6L自然吸气发动机的车型，但是因为加载的发动机技术略有不同，所以在功率输出方面也略有区别。其中，MT舒适型配备了一台带有iVVT技术的发动机，最大功率91千瓦，而其余车型的发动机则都使用了DVVT技术，最大功率为92千瓦，两种发动机的峰值扭矩都为160牛米。与发动机相匹配的是5速手动和来自爱信的4速手自一体自动变速箱。

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上海大众新朗逸1.4TSI
厂商指导价：13.39万-16.69万元
工信部综合油耗：6.3L

由于只是中期改款，所以新朗逸2610毫米的轴距数值与现款相比没有任何区别，仅仅只是车身尺寸方面略有出入。这样的车身参数和同级对手相比并不占明显优势，但也足以应对一般家用所需，毕竟朗逸车系自诞生以来，一直就都不是以车身尺寸和空间作为其卖点。





在换上了大众最新的家族脸谱之后，新朗逸给人予更有档次感的感觉。原因很简单，横条式的进气格栅最早是出现在大众旗舰车型——辉腾之上，对于主打商务市场的辉腾来说，这样的一副“面孔”会更显沉稳大气。继辉腾之后，这幅前脸开始在新迈腾和新帕萨特上普及，然后是新速腾，而现在则终于轮到了新朗逸。




内饰方面，经过重新设计的新朗逸同样继承了大众的家族样式，但相比现款却要更显时尚。此外，新朗逸还有两种不同风格的内饰配色可供选择，既有上黑下米+木纹面板的居家配色，也有全黑+金属拉丝面板的组合，不仅更能突显新朗逸运动的一面，也给了消费者更多选择余地。




除了在色彩搭配及整体布局上有所改动外，新朗逸还对车内配置进行了一番提升，一键启动按键，带GPS功能的中控液晶屏，以及前排座椅加热等这些配置全都悉数登场，对于喜爱新朗逸这款车的消费者来说，这些都是极具吸引力的配置。新朗逸没有跟新速腾一样取消ESP车身稳定控制系统的功能按键，并且从配置单中我们却很欣喜地看到，EPS在新朗逸上是全系标配项目，这无疑再一次提升了其性价比。








动力方面，新朗逸在剔除了老款的2.0L车型之后，保留了1.4TSI和1.6L车型，而无论是1.4TSI涡轮增压发动机，还是1.6L自然吸气发动机，对于国内消费者来说都不会感到陌生。传动方面，与1.4TSI发动机相匹配的依然是7速DSG双离合变速箱，黄金动力组合不仅带来了较低的油耗，也带来了更加顺畅的换挡感受。

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长城C501.5T
厂商指导价：7.80万-9.18万元
工信部综合油耗：6.3-7.2L

长城C50外观上最为引人注目的就是那张造型夸张的大嘴，不过大嘴造型已近流行了有一段很长时间了，C50的这张大嘴虽然让其看起来更运动，但外观总体来说还是偏向于保守。进气格栅上的“C50”字样是其身份的标识，而旁边那个醒目的红色“T”字则是想告诉世人其拥有着不俗的动力系统。
  
  
  
  
  

C50侧面线条比前脸动感，前低后高的造型有点向前倾的趋势，而2700毫米的轴距却也让车内腿部空间有所保障。车尾造型饱满协调，整个车尾最抢眼的应该是单边双出的排气管，在我们印象里动力性能好的车都是双排气管，C50搭载的1.5L涡轮增压发动机数值虽然不见得有多出众，不过至少双尾排的视觉效果还是很不错的。
  
  
  
  

C50的内饰设计还是跟外观一样相对保守，大量采用了横平竖直的设计。尽管没有太花哨的设计和各种时尚的镀铬装饰，但整体的色调搭配和功能区域的划分都给人非常舒服的感觉，这相比长城C30已经时尚很多了。真皮打孔方向盘尺寸适中，并配有多功能按键，按键手感虽然谈不上精致，但却包含了音响控制以及定速巡航等功能。
  
  
  
  

得益于2700毫米的轴距，C50的后排腿部空间表现强于同级的大部分对手。此外，C50的后排座椅采用平地板设计，没有了烦人的“大鼓包”，中间乘客的乘坐舒适性也就有所保障。
  
  
  
  




C50的动力系统是其最大的亮点所在，它搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率98千瓦，峰值扭矩188牛米，技术亮点为全铝缸体，VVT可变气门技术，涡轮增压技术和正时链条。目前已经上市的只有搭载了5挡手动变速箱的手动挡车型，搭载了CVT变速箱的自动挡车型虽然已经有露出，但仍然没有正式上市。

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广汽菲亚特菲翔1.4T
厂商指导价：10.88万-15.88万元
工信部综合油耗：7.2-7.5L


不同于国内的常见车型，菲翔采用了独具亚平宁半岛特色的外形设计风格，因此也给我们焕然一新的感觉。暂且不论这样的设计是好是坏，毕竟对于外观的认知是一人一种看法，但无可否认的是六边形条幅格栅、三段式前杠、动感的前灯组、明晰的车身线条、贯通式车尾造型以及LED尾灯则都让菲翔充满着年轻活力。


菲翔的车身尺寸为4679/1850/1471毫米，轴距为2708毫米，属于A+级紧凑型车，目前同级中能拥有这样数值的车型并不在多数，所以车内空间自然也就成为了菲翔的一大卖点，这也是国内消费者最为看重的一个购车因素。



内饰方面，菲翔则是完全复刻了道奇Dart的内饰风格，上黑下米的配色虽然比较居家，但仪表盘和粗壮的三辐式方向盘则都是美式风格，无论是手感和偏大的尺寸，都跟菲亚特以往车型的方向盘造型相差甚远，而两侧的方形多功能控制键也让人不由得想起了Jeep旗下的部分车型。



菲翔全系车型中，仅有顶配的尊享版才配备有集成了GPS导航和倒车视频影像功能的8.4寸液晶显示屏、车载蓝牙电话和定速巡航这几项配置，低配的悦享版虽然配备了方向盘多功能按键，但方向盘却并没有经过真皮包裹，从这几个细节之处便可以区分出各个车型版本。由于轴距数值达到了2708毫米，所以菲翔的后排腿部空间表现自然不会令人失望，相比之下反而是头部空间略显压抑。



动力方面，菲翔搭载了两款经过不同调校的1.4T-jet发动机，其中低功率版最大输出功率88千瓦，最大扭矩206牛米，匹配5速手动变速器和6速干式双离合变速器；高功率版本最大输出110千瓦，最大扭矩230牛米，仅匹配6速干式双离合变速器。因动力配置的不同，两个版本的官方百公里加速时间也有明显差异，高功率版车型为9.7秒，而低功率版则为10.9秒。

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东风标致3081.6L
厂商指导价：10.39万-12.19万元
工信部综合油耗：7.3-7.6L


东风标致308的车身尺寸比307略大，但2612毫米的轴距却和307相一致，由此也就可以看出308其实就是换壳的307，不过经过本土化设计改进后的外观却比307时尚不少。308采用了尺寸更小一些的“大嘴”式造型设计，相比于307车型而言，308的整体视觉效果给人更为秀气的感受，而镀铬装饰条、浮雕式车标以及发动机舱盖上方四条装饰曲线都为整车前脸造型做出了锦上添花和提升档次的作用。



作为一款标致的紧凑级三厢车，308的C柱造型显然是不少消费者最为关心的地方，这也是基于307那生硬的尾部造型带给消费者的“心理阴影”。不过从车身侧面来看，308显然做的要比307更为出色，两条腰线从车头贯穿至车尾，令侧面造型脱离平面化，使车尾看起来更加协调。



得益于出色的内饰布局和线条设计，308的内饰透出了一股运动气息，而在整体造型方面，多层次设计也令内饰在视觉效果上更为立体。在中控台的大面积区域内，308采用了软性材质进行覆盖，档次感和品质感油然而生。



多媒体配置方面，全系车型均没有配备中控液晶屏、GPS导航系统等配置，在主机音响系统方面也都采用的是单碟CD系统，并且可以扩展AUX/USB等外接音源接口。在全系车型的多媒体配置差异只有一点，来自于顶配尊尚型的车载蓝牙系统。座椅配置方面则仅有顶配尊尚型配备有真皮座椅，并且座椅可以依靠电动方式进行调节位置，而在其余车型中，座椅调节只能通过手动操作实现。



动力方面，东风标致308沿用了现款东风标致307的动力总成，有1.6L和2.0L两种排量。其中，1.6L自然吸气发动机的最大输出功率分别为78千瓦，峰值扭矩达到142牛米，这样的数值在同级车型中处于中间水平。与发动机相匹配的仍然是东风标致307上那个为大家所熟知的5速手动和4速自动变速箱。

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比亚迪速锐1.5T
厂商指导价：6.59万-9.99万元
工信部综合油耗：6.5L

速锐的外观简约、大气，采用新的格栅与灯组设计，前杠也加入线条点缀，配合大尺寸的前大灯，营造出整体感极强的前脸。这样的外形设计在自主品牌中已经达到了中等偏上的水准，并且也浑然没有了模仿的痕迹，呈现给消费者更多的新鲜感。除了主推的爱琴蓝，比亚迪速锐还有水晶白、瑞亚银、赫拉红、德兰黑等4种颜色可供选择。



速锐身上的亮点颇多，而最具争议性的则当属遥控驾驶功能，因为这在同级别车型中、甚至豪华车上都属于比较罕见的配置。操控者使用类似滑盖式手机的遥控钥匙，可在10米左右可视范围内将驾驶控制权从车内转移到车外，实现车辆启动、前进后退、左右转向，真正实现无人驾驶。为了安全考虑，遥控驾驶时最高车速为2公里/小时，并且车辆前后行驶与打方向不能同时进行。此配置可以用在酷暑和暴雨等恶劣天气条件下，消费者就可以将车辆遥控移动到自己身边，免受取车时的日晒和雨淋；当车位非常窄、驾驶人上下车不方便的情况下，还可以通过遥控驾驶让车辆安全移进、移出。





内饰方面，速锐为上黑下米的搭配，并采用亮光钢琴烤漆材质。做工、接缝以及塑料表面纹路处理都比原有的F3、G3等车型进步不少。车内配有8方向电动调节的主驾座椅，全皮型多功能方向盘上集合了多媒体控制、仪表功能设置、定速巡航等快捷键，延续了比亚迪旗下车型一贯的高性价比策略。





配置方面，速锐全系
均标配了带透镜的前大灯、自动开启与延时关闭、真皮多功能方向盘与座椅、4.3寸液晶组合仪表盘、自动恒温空调、6扬声器音响系统、倒车雷达、盲区可视和倒车视频影像等功能，而部分车型则还配备了ESP车身稳定控制系统、电子手刹，以及智能感应迎宾灯这项同级车中少有的配置。








动力方面是速锐的另外一大亮点，新车提供1.5L和1.5T两种动力选择。其中，主力车型则装备了1.5L涡轮增压发动机，最大功率113千瓦，峰值扭矩240牛米，传动部分匹配的是6速手动或6速DCT双离合变速箱，预计百公里加速时间为8.9秒，绝对的自主动力新旗舰。

桐妈慢生活

我总觉得比亚迪的缩写是“不要得”

zerozhou

明锐太贵，性价比没是很高，没懂 新上市的昕锐嫩子。
福克斯卖得太火了，现在优惠幅度貌似没是很给力了。
C50可惜就是现在只有手动的。
菲翔车有点重，而且A柱转弯的时候有点挡视线。
308就壳好看，传动系统太老了。
速锐的双离合听讲问题蛮多，手动还可以。
话说看了那么久你还没看好哦，你放弃你的五菱小轿车咯？#163#